LM5168PQDDARQ1
IC
SO-PowerPAD-8
可供量大可议
LM5168PQDDARQ1
LM5168-Q1 具有 Fly-Buck™ 能力的汽车类 6V 至 120V 宽输入电压、300mA 直流/直流转换器
品牌
TI
封装
SO-PowerPAD-8
库存
15
货期
现货
LM5168PQDDARQ1参数
| 封装 | SO-PowerPAD-8 |
|---|---|
| 品牌 | TI(德州仪器) |
| MOQ / SPQ | 1 / 1 |
| 工作电压 | 6V~120V |
| 开关频率 | 1MHz |
| 同步整流 | 是 |
| 拓扑结构 | 降压式 |
| 开关管(内置/外置) | 内置 |
| 功能特性 | 轻载高效模式； 内置LDO稳压器； 逐波限流； 过流保护； 工作状态指示； 打嗝限流 |
| 商品型号 | LM5168PQDDARQ1 |
| 单位 | 个 |
| 商品重量 | 0.00012 |
| 分类 | DC-DC电源芯片 |
|---|---|
| 库存 | 15 |
| 功能类型 | 降压型 |
| 输出电流 | 300mA |
| 工作温度 | -40℃~+150℃@(TJ) |
| 输出通道数 | 1 |
| 静态电流(Iq) | 10uA |
| 输出类型 | 可调 |
| 商品名称 | 降压型 300mA 6V~120V |
| 包装方式 | 编带 |
| 商品类型 | DC-DC电源芯片 |
LM5168PQDDARQ1概述
LM5169-Q1和LM5168-Q1同步降压转换器设计用于在宽输入电压范围内进行调节， 最大限度减少对外部浪涌抑制元件的需求。 50 ns的最小可控导通时间有助于实现大降压转换比， 可直接从48 V标称输入降压至低压轨， 从而降低系统复杂度和解决方案成本。 LM516x-Q1可在低至6 V的输入电压骤降期间工作， 必要时可实现接近100%的占空比， 使其成为宽输入电源范围工业和高节数电池组应用的理想选择。 集成了高端和低端功率MOSFET后， LM5169-Q1可提供高达0.65 A的输出电流， LM5168-Q1可提供高达0.3 A的输出电流。 恒定导通时间（COT）控制架构可提供近乎恒定的开关频率， 并具备出色的负载和线路瞬态响应。 LM516x-Q1有FPWM或自动模式版本可供选择。 FPWM模式可在整个负载范围内实现强制连续导通模式（CCM）运行， 支持隔离式反激降压转换器应用。 自动模式可实现超低静态电流和二极管仿真模式运行， 以提高轻载效率。
LM5168PQDDARQ1特性
- 符合AEC-Q100汽车应用标准——器件温度等级1：环境温度范围为-40℃至+125℃
- 宽输入电压范围：6 V至120 V
- 结温范围：-40℃至+150℃
- 固定3 ms内部软启动定时器
- 峰值和谷值电流限制保护
- 输入欠压锁定（UVLO）和热关断保护
- 适用于可扩展的汽车混合动力汽车（HEV）/电动汽车（EV）电源
- 最小导通和关断时间低至50 ns
- 开关频率可调， 最高可达1 MHz
- 二极管仿真功能， 提高轻载效率
- 具有低静态电流（<10 μA）的自动模式
- 支持反激降压转换器功能的FPWM模式
- 关断静态电流为3 μA
- 与LM5164-Q1、LM5163-Q1、LM5017、LM5013-Q1和LM34927引脚兼容
- 集成化设计可减小解决方案尺寸和成本
- COT模式控制架构
- 集成1.9 Ω NFET降压开关
- 集成0.71 Ω NFET同步整流器
- 1.2 V内部电压基准——无需环路补偿元件
- 内部VCC偏置稳压器和自举二极管
- 开漏电源正常指示器
- SOIC PowerPAD集成电路封装
LM5168PQDDARQ1应用领域
- 通信——砖式电源模块
- 工业电池组（≥10节串联）
- 电池组——电动自行车/电动滑板车/轻型电动车
- 混合动力汽车/电动汽车——电池管理系统