DRV5055A1ELPGQ1
Self-operatedAvailable
IC
TO-92
DRV5055A1ELPGQ1
DRIVER
Brand
TI
Package
TO-92
Lead Time
In stock
Date Code
22+
DRV5055A1ELPGQ1 Parameters
| Package | TO-92 |
|---|---|
| Brand | TI |
| Date Code | 22+ |
| 磁场范围 | ±21mT |
| 灵敏度温漂 | ±0.12%/℃ |
| 工作电压 | 3V~3.63V； 4.5V~5.5V |
| Operating Temperature | -40℃~+150℃ |
| Category | Linear Hall-Effect Sensors |
|---|---|
| Stock | 1,000 |
| MOQ / SPQ | 1 / 1 |
| 灵敏度 | 10mV/Gs |
| 线性度 | ±1% |
| 工作电流 | 10mA |
| 功能特性 | IntegratedThermalSensors |
DRV5055A1ELPGQ1 Overview
DRIVER
DRV5055A1ELPGQ1 Features
- DRV5055A1ELPGQ1采用 双电压范围兼容设计， 适配主流系统电源
- 低电压模式：3V~3.63V（兼容3.3V微控制器）
- 高电压模式：4.5V~5.5V（兼容5V工业电源）
- 无需电平转换电路， 直接对接MCU或PLC， 简化系统设计。
- 同时， 器件工作电流仅10mA（典型值）， 功耗低， 适合电池供电的车载节点（如汽车电池管理系统BMS）或低功耗工业传感器， 延长系统续航或降低散热要求。
DRV5055A1ELPGQ1 Applications
- DRV5055A1ELPGQ1定位于 中等磁场强度下的高精度线性检测， 重点解决汽车及工业领域对磁场/电流的精确测量问题——例如汽车电池包的大电流监测、电动助力转向（EPS）电机的电流反馈、工业线性执行器的位置检测等。 其核心优势在于：既覆盖常见磁场范围， 又能在宽温、振动环境下保持稳定输出， 无需额外校准即可满足多数应用的精度要求。
- DRV5055A1ELPGQ1采用 紧凑封装 （如SOT-23-3或TO-92-3）， 体积小、引脚少， 适合空间受限的场景（如汽车ECU内部、小型工业执行器）。 设计时需注意
- 传感器与被测导线的距离需固定（避免磁场衰减不均）
- 避免强磁场源（如电机线圈）直接干扰， 可通过屏蔽罩优化
- 电源需加100nF滤波电容， 稳定电压输入。
- 汽车领域 电池管理系统（BMS）：监测电池包充放电电流
- 电动助力转向（EPS）：反馈电机电流， 实现助力精准控制
- 节气门位置检测：线性输出节气门开度， 优化发动机燃油效率。
- 电池管理系统（BMS）：监测电池包充放电电流
- 电动助力转向（EPS）：反馈电机电流， 实现助力精准控制
- 节气门位置检测：线性输出节气门开度， 优化发动机燃油效率。
- 工业领域 伺服电机电流传感：闭环控制电机扭矩
- 线性执行器位置检测：测量执行器位移（通过磁场变化间接反映）
- 漏磁检测：检测金属部件内部缺陷（漏磁信号检测）。
- 伺服电机电流传感：闭环控制电机扭矩
- 线性执行器位置检测：测量执行器位移（通过磁场变化间接反映）
- 漏磁检测：检测金属部件内部缺陷（漏磁信号检测）。
- DRV5055A1ELPGQ1凭借高精度、宽温稳定、汽车级可靠性及双电压兼容等优势， 成为汽车电子与工业自动化领域磁场/电流检测的优选器件， 尤其适合对精度和环境适应性要求高的场景。